根据材料生产厂家提供的说明,材料的体积吸水率在加热情况下一般约为10%,各个生产厂家的材料的吸水率均相近,根据这个数值,我们以均匀密度为0.8计算推断,那吸水率近12.5%(以重量计算),那是一个相当高的吸水率,这是上文提及的材料选择原则相违反。而原因是由于耐酸胶泥料的结构疏松,孔隙率大,表面粗糙,不致密,从而注定其抗渗性很差。因这种厚浆成膜的施工工艺在凝聚固化过程中应力过大产生不规则纹裂,在胶泥层吸水后,由于耐酸胶泥与基面膨胀系数相差过大,在烟囱内的正压及高温作用下裂纹会进一步扩张,甚至开裂进而可能与基面剥离,因此烟气中的酸性液体也会直接渗透接触到烟囱混凝土筒体,从而防腐失效,另外在材料吸水后防腐蚀层的保温效率大大下降,玻璃鳞片胶泥,也同时结构中不设保温层,优质玻璃鳞片胶泥采购,可能对基础造成破坏,并且吸水后整体烟囱载重能力是另一种安全隐患。
玻璃鳞片涂料的组成及防腐机理
玻璃鳞片涂料的组成主要包括玻璃鳞片为主的防锈颜料和具有优良性能的成膜树脂。玻璃鳞片涂料常用的成膜树脂包括氯化橡胶、、、和酯树脂等。
其中玻璃鳞片环氧涂料的应用较为广泛。具有很强的黏合力,玻璃鳞片胶泥供应商,对于大部分底材的附着力良好;具有良好的物理力学性能及优异的耐化学品性。其与玻璃鳞片颜料配用,制成的玻璃鳞片环氧涂料很适宜作为目前常用的云铁环氧中间漆的替代品,玻璃鳞片胶泥生产商,通过英国的桥梁涂装的实践经验(如ForthRailBridge、TayRail等),不采用富锌底漆,而单纯依靠玻璃鳞片环氧涂料的防腐蚀性,也获得了预期的效果。玻璃鳞片聚酯涂料具有良好的耐化学品性、耐阴极剥离性及高度耐磨性,在船舶涂装,特别是甲板通道、直升机甲板、破冰船船壳等处应用广泛。玻璃鳞片酯涂料,由于其**的耐化学品性和耐溶剂性,用于贮罐内壁时,其耐化学品性较聚酯类涂料更高,耐碱性堪称**强。